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PRR Mogul Dampflok
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HSB Dampflokomotive (Steam Locomotive) 99 6001 "Ballerina"  
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HSB Mallet Dampflok (Steam locomotive) 99 5901, Digital

HSB Mallet Dampflok (Steam locomotive) 99 5901, Analog
HSB Mallet Dampflok (Steam locomotive) 99 5901, Analog

HSB Mallet Dampflok (Steam locomotive) 99 5901, Analog
Beschreibung: English below

HSB Mallet Dampflok

Vorbild:
Bei den Harzer Schmalspurbahnen sind noch heute - genau wie vor über 100 Jahren - Mallet-Lokomotiven beheimatet, die ihre Leistung immer noch im Zugdienst beweisen. Hier sind die derzeit einzigen betriebsfähigen Mallets in Deutschland zu finden. Sie dürften außerdem das wohl höchste Dienstalter aller deutschen Dampflokomotiven besitzen, denn sie sind zum Teil seit 1897, mit Ausnahme kürzerer Pausen, ununterbrochen im Einsatz. Die Strecken im Harz weisen lange Steigungen mit bis zu 25 ‰ auf, die höchste Anforderungen sowohl an das Material als auch das Personal stellen.
Seit Inbetriebnahme der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE, "Harzquer- und Brockenbahn") spielten Mallet-Loks auf der Strecke eine dominierende Rolle. Noch im Jahr 1897, als die ersten Teilabschnitte in Betrieb gingen, wurden die ersten Mallets geliefert. Insgesamt bauten die Lokomotivfabrik Arnold Jung, Jungenthal und die Mecklenburgische Waggonfabrik Güstrow bis 1901 zwölf baugleiche B'Bn4vt-Mallets für die NWE, die in den ersten zehn Jahren fast den gesamten Verkehr abwickelten. Leider beschlagnahmten die Militärischen Feldeisenbahnen mit Beginn des ersten Weltkrieges sechs Maschinen, die allesamt im Krieg verloren gingen. Infolgedessen nummerierte die Bahngesellschaft im Jahr 1918 die verbliebenen sechs Lokomotiven um. Sie trugen nun die Nummern 11 bis 16. Eine Lok (NWE 12, ex 20) verunglückte am 06.07.1927 schwer im Thumkuhlental bei Wernigerode und stürzte einen hohen Damm hinunter. Sie wurde an Ort und Stelle zerlegt. Somit verblieben nur noch fünf Loks. Diese Maschinen, die 1949 die DR-Nummern 99 5901 bis 5905 erhielten, kamen ab 1956 zur Selketalbahn, da dort Triebfahrzeugmangel herrschte und in Wernigerode die ersten Neubauloks der Reihe 99.72 eintrafen.

Modell:
Das Modell ist eine detaillierte Nachbildung der 99 5901 Mallet Locomotive.
Ausstattung:
‐ zwei Bühlermotore
‐ Edelstahlradreifen
‐ Stromabnahme an sechs Kontakten pro Drehgestell
‐ Haftreifen auf dem hinteren Drehgestell
‐ vier angetriebene Achsen
‐ Radkontakte für den gepulsten Verdampfer und Sound
‐ PluG 20S Platine für den komfortablen elektrischen Komplettausbau
‐ Lautsprecher
‐ Poti für die Lautstärkeregelung im Schalldämpfer
‐ vorbereites Kesselfeuer für den Digitalbetrieb
‐ Mehrartenschalter 0‐1‐2
‐ gepulster Verdampfer
‐ 3,1 kg Gesamtgewicht für eine hohe Zugleistung
‐ hochwertiger LURAN S Kunststoff, durchgefärbt, grundiert und lackiert
‐ robuste und stabile Ausführung für den Ganzjahresbetrieb auf der Gartenbahnanlage
‐ automatisch in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung
‐ Triebwerksbeleuchtung
‐ vorbereitet für die Umrüstung auf Digitalbetrieb und Sound
‐ echte Kohle für den Kohlekasten
‐ Pipette zum einfachen Befüllen des Verdampfers
‐ ein weiterer Kupplungshaken liegt bei

Die erste Produktion dieser analogen Mallet wurde mit "rundem" Schriftzug 99 5901 ausgeliefert wie im Bild, spätere Produktion mit "spitzen" Schriftzug wie die digitale Version..

Optimierung dieser Mallet-Lokomotive:
Es kam vereinzelt zu einem unrunden Laufverhalten des Antriebs. Auffällig war dabei der hintere Antrieb.
Die Ursache war daß die Motorwelle im Gehäuse um 0,5mm zu sehr auf die Antriebsachse gedrückt hat.
Hier kann sofort Abhilfe geschaffen werden indem man ein Kunststoffplättchen mit einer Dicke von 0,5mm unter den Motor legt.
Für die fortlaufende Produktion wurde diese Änderung wird bereits im Spritzwerkzeug angepasst.


English

HSB Mallet steam locomotive

Prototype:
At the Harz Narrow Gauge Railway (HSB), we find today - just like over 100 years ago - Mallet locomotives that still prove their performance in daily train service. These are the only currently operational Mallets found in Germany. They most likely have also been in service the longestalso have the most longest of all German steam locomotives because they have been in constant use since 1897 except for some very short breaks. The routes in the Harz mountains include long inclines of up to 25 ‰, demanding the highest levels of performance by both equipment and personnel.
Since the commissioning of the Nordhausen - Wernigerode Railway ( NWE , " Harzquerbahn and Brocken Railway " ) Mallet locomotives played a dominant role. In 1897, when the first sections of this route was laced into service, the first Mallets were also delivered . Overall, the locomotive factory Arnold Young, Jungenthal and the Mecklenburg Güstrow wagon factory built until 1901 twelve identical B'Bn4vt Mallets for the NWE, these were used for almost all the traffic in the first ten years. Unfortunately, the military confiscated six of these locomotives at the beginning of World War I, all of which were lost during the war. As a result, the railroad renumbered numbered the remaining six locomotives in 1918. They were now assigned numbers 11 to 16. One locomotive ( NWE 12, ex 20 ) was severely damaged on July 6th,1927 in Thumkuhlental near Wernigerode when it plunged down a high embankment . It was dismantled on the spot . Consequently, only five locomotives remained. These locomotives, which were assigned the DR (Deutsche Reichsbahn - German State Railway) numbers 99 5901-5905, were transferred to the Selketalbahn in 1956 to alleviate a shortage of motive power and because the first dshipment of the new class 99.72 locos had arrived in Wernigerode.

Model:
The model is a detailed replica of the 99 5901 Mallet locomotive equipped with:
- Two Bühler motors
- Stainless steel wheel rims
- Current pick-up via six contacts per motor block
- Traction tires on the rear motor block
- Four driven axles
- Wheel contacts for the pulsed smoke generator and sound
- PluG 20S decoder interface board for easy addition of electronics
- Speaker
- Potentiometer for volume control
- Firebox glow ready for digital control
- Multiposition switch 0-1-2
- Pulsed smoke generator
- 3.1 kg (6.8 lbs.) total weight for high traction
- High quality plastic Luran S, solid color and then also painted
- Robust and sturdy design for year-round operation on the garden railway layout
- Lighting which changes according to the direction of travel
- Lighting of the drive train
- Ready for conversion to digital operation and sound
- Real coal for the coal bin
- Pipette for easy filling of the smoke generator
- An additional coupling hook is included

The first production run of this Mallet was shipped with the "rounded" font of the 99 5901 lettering as shown in the picture, later production had the "pointed" font the same as the digital; version.

Optimization of this Mallet locomotive:
There were isolated cases of non-circular running of the drive. This was most noticeable with the rear drive.
The cause was that the motor shaft in the housing was pressing by 0.5 mm too much onto the drive axle.
This can be corrected immediately by adding a 0.5 mm thick plastic plate under the motor.
For ongoing production, this change has already been made to the injection mold.
Hersteller: Train Line Gartenbahnen Katalog Nummer: 2011001
Herstellungsland: Deutschland - Germany Betriebsnummer: 99 5901
Produktionsjahr: 2013 Epoche: VI
Bahnverwaltung: HSB - Harzer Schmalspurbahnen
Mit Digital Decoder: Massstab: 1:22,5
Decoderschnittstelle: Spurweite: 45mm
Sound: Gewicht des Fahrzeug in Gramm: 3165
Dampf/Rauch: Länge des Fahrzeug in mm: 386
Mind. Radius in mm: 600 Anzahl der Motoren: 2
Betriebsanleitung: Download
Download
Sounddatei:
Explosionszeichnung: Sounddatei (mp3):
Ersatzteilliste: Videodatei (mp4):
Anleitung für Experten Weitere Dokumentationen:
Decodereinbau: Weitere Informationen (zip):
Datum: 21.11.2013 17:42 Hits: 3919
Hinzugefügt von: Stefan's Gartenbahn Dateigröße: 409.7 KB

IPTC Info
Byline: Picasa

EXIF Info
Hersteller: OLYMPUS IMAGING CORP.
Modell: E-410
Belichtungszeit: 1/2.5
Blende: F/13
ISO-Zahl: 100
Aufnahmedatum: 22.11.2013 07:33:26
Brennweite: 20mm


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