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LGB Faltblatt (Flyer) 2022 - Weltrekordversuch (World Record Attempt) 29 Okt. 2022 (Deutsch/German)
krs
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SNCF Dampflok (Steam locomotive) 141R 840
| SNCF Dampflok (Steam locomotive) 141R 840 |
| Beschreibung: |
English below
Die Mikado-Dampfloks hatten sich in den USA bereits seit vielen Jahren im harten Alltagseinsatz bewährt. Der gute Ruf dieser Maschinen drang bis nach Europa. So beschlossen einige Bahnverwaltungen ebenfalls Mikado-Dampfloks aus den USA zu beschaffen. Die französischen Staatsbahnen erhielten in den 40er und 50er Jahren zahlreiche Lokomotiven und reihten diese als Typ 141R in ihren Bestand ein. Von diesen eindrucksvollen Maschinen kann man heute noch einige Exemplare bei Museumsbahnen in Frankreich und in der Schweiz im Einsatz erleben. Das LGB-Modell mit neuer Betriebsnummer ist eine originalgetreue Wiedergabe dieser bewährten Dampflokbaureihe. Serienmäßig verfügt diese Dampflokomotive über eine Führerhausbeleuchtung und einen automatischen Lichtwechsel der Stirnlampen vorne und hinten. Im Führerhaus ist zudem das Flackern des Kesselfeuers zu sehen.
Dieses ist ein eXtra Produkt.
Vorbild
Die 1D1 “Mikado” war eine der erfolgreichsten Dampflokomotiven überhaupt. Die ersten Mikados wurden 1897 von Baldwin in den USA für die schmalspurigen Eisenbahnen Japans gebaut. Im ersten Weltkrieg wurde die Achsfolge von der United States Railroad Administration (Eisenbahnverwaltung der USA) als Standard übernommen, und mehr als 1000 “Mikes” wurden für zahlreiche amerikanische Eisenbahngesellschaften und für verschiedene Bahnen in aller Welt gebaut.
Als in den frühen 1950er Jahren bei der SNCF Lokmangel herrschte, wurden in den USA und Kanada die Baureihe 141R in großen Stückzahlen bestellt. Die Loks wurden im schweren Güterverkehr ebenso eingesetzt wie vor den Nacht-Expresszügen, die Paris mit dem Westen Frankreichs verbanden. Noch heute kann man einige dieser eindrucksvollen Lokomotiven auf Museumsbahnen in Frankreich und der Schweiz bewundern.
Modell
Dieses detaillierte und wetterfeste Modell ist reichhaltig ausgestattet. Es verfügt über:
- werkseitig eingebauten MZS-Decoder onboard für analog und digital
- Dachluken des Führerstands zum Öffnen
- Feuertür zum Öffnen
- vierstufigen Betriebsartenschalter
- gekapseltes Getriebe mit siebenpoligem Bühler-Motor
- Gelenkantrieb (Lok durchfährt auch gebogene Gleise des engen Radius “R1”)
- vier angetriebene Achsen
- zwei Haftreifen
- zwölf Stromabnehmer
- Spannungsbegrenzungs-System
- Dampfentwickler
- flackerndes Licht aus der Feuerbüchse
- automatisch in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung
- Mehrzweck-Steckdose mit Sicherung
English
“Mikado” steam locomotives had proven themselves for many years in the United States in heavy, daily use. The good reputation of these machines was even known in Europe. Thus, a variety of railroads outside the U.S. decided to order Mikado locomotives. For example, the French state railways received numerous Mikados in the 1940s and 50s. They incorporated them into their fleet as class 141R. Today, several of these impressive machines can be experienced on museum railways in France and Switzerland.
The LGB model with a new loco number is a prototypical reproduction of this proven steam locomotive. The loco features an illuminated cab and automatic directional lighting at the front and back as standard equipment. Additionally, the flickering firebox is visible inside the cab.
This is an eXtra product.
In North America, this is an "Authorized Train Stop Exclusive" product.
The Prototype
The 2-8-2 “Mikados” were among the most successful steam locomotives of all time. The first Mikados were built in 1897 at the Baldwin Locomotive Works for the narrow gauge railways of Japan. During World War I, the United States Railroad Administration adopted the Mikado as its standard freight locomotive, and more than a thousand “Mikes” were delivered to more than a dozen American railways.
In the early 1950s, the SNCF urgently needed large numbers of locomotives and ordered the 141R class from the United States and Canada. The locos were equally at home hauling heavy freight trains or the famous overnight express trains running from Paris to the west of France. Today, you can enjoy these great locomotives on museum railways in France and Switzerland.
The Model
This detailed replica features:
- weather-resistant construction
- factory-installed onboard decoder for MTS and analog operation
- opening cab roof vents
- opening firebox door
- four-way power control switch
- protected gearbox with seven-pole Bühler motor
- articulated drive for short-radius “R1” curve compatibility
- eight powered wheels
- two traction tires
- twelve power pickups
- voltage stabilization circuit
- smoke generator
- simulated firebox fire
- automatic directional lanterns
- one multi-purpose socket with circuit breaker |
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| Hersteller: |
LGB |
Katalog Nummer: |
22871 |
| Herstellungsland: |
Deutschland - Germany |
Betriebsnummer: |
|
| Produktionsjahr: |
2004
bis
2005
| Epoche: |
|
| Bahnverwaltung: |
SNCF Société Nationale des Chemins de fer Français |
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| Mit Digital Decoder: |
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Massstab: |
1:26 |
| Decoderschnittstelle: |
 |
Spurweite: |
45mm |
| Sound: |
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Gewicht des Fahrzeug in Gramm: |
7400 |
| Dampf/Rauch: |
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Länge des Fahrzeug in mm: |
930 |
| Mind. Radius in mm: |
600 |
Anzahl der Motoren: |
1 |
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| Betriebsanleitung: |
Download
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Sounddatei: |
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| Explosionszeichnung: |
Download
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Sounddatei (mp3): |
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| Ersatzteilliste: |
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Videodatei (mp4): |
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| Anleitung fr Experten |
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Weitere Dokumentationen: |
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| Decodereinbau: |
Download
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Weitere Informationen (zip): |
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| Datum: |
04.08.2013 16:37 |
Hits: |
7085 |
| Hinzugefgt von: |
krs |
Dateigröße: |
116.2 KB |
|
| Copyright: |
Das Mitglied krs
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oder berechtigt ist dieses Bild zu verffentlichen.
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