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DR "Live-Steam" Dampflok (Steam locomotive) 99 211
| DR "Live-Steam" Dampflok (Steam locomotive) 99 211 |
| Beschreibung: |
English below
Echtdampflokomotive iBR 99 211 der Wangerooger Inselbahn
Vorbild:
Der Eisenbahnbetrieb auf der Wangerooger Inselbahn wurde 1897 aufgenommen und war der einzige auf den sieben ostfriesischen Inseln, der von Anbeginn als Staatsbahn betrieben wurde. Die Großherzoglich Oldenburgische Eisenbahn übergab drei kleinere B-gekuppelte Tenderlokomotiven der DRG. Da der Bäderverkehr vor und nach dem ersten Weltkrieg stark zugenommen hatte und die Züge immer länger und schwerer wurden, wurde die Anschaffung einer leistungsfähigen Lokomotive notwendig.
Die BR 99211 wurde von der Firma Henschel u. Sohn speziell für den rauhen Inselbetrieb konzipiert und hergestellt. Die Lok verfügte über einen leistungsfähigen Kessel, dessen Verdampfungsheizfläche etwa 25 % größer war, als die der BR 99 022 oder der BR 99 023. Mit einer Reibungsmasse von 18,3 t übertraf sie die beiden Hanomag-Lokomotiven (12,2 t) beträchtlich. Auch an Leistung war sie ihnen überlegen. Mit ca. 40 % mehr Leistung wies sie beachtliche 105 kW auf.
1953 erhielt die BR 99 211 ihre letzte Hauptuntersuchung und wurde bis 1958 im Bestand geführt. Ab den 50er Jahren wurden auch auf Wangerooge Diesellokomotiven eingesetzt.
Zur Erinnerung an den Dampflokbetrieb wurde die BR 99 211 im Jahre 1968 beim Leuchtturm am Bahnhof von Wangerooge aufgestellt.
Modell:
Die Echtdampflok BR 99211 verfügt über ausgezeichnete Fahreigenschaften, eine sehr gute Qualität und Detailtreue.
Alle Bauteile sind aus Messing, Kupfer und Edelstahl in Handarbeit gefertigt und mit feinen Modellschrauben bestückt. Gehäuse- und Fahrwerksteile sind auf CNC Dreh- und Fräsmaschinen gefertigt. Jedes der Echtdampfmodelle durchläuft vor der Auslieferung ausgiebige Tests und ist deshalb bei Anlieferung sofort betriebsbereit. Aufgrund der einfachen Handhabung und Bedienung, eignet sich die Maschine auch sehr gut für Echtdampf-Einsteiger und wegen ihrer Größe auch sehr gut für den Betrieb auf Innenanlagen.
Das Echtdampf-Lok Modell BR 99211 verfügt über fein detaillierte Anbauteile:
Dampfleitungen,
Glocke,
Lampen mit Kunststoffscheiben,
Einstiege,
Messing-Kesselbänder,
hochwertige Lokschilder,
Injektor uvm.
Technische Daten:
Kessel aus nahtlosem Messingrohr Ø 52 mm mit 4 Quersiederohren und Heizlammellen.
Betriebsdruck: 3 bar, Prüfdruck: 6 bar.
Edelstahl-Ãœberhitzer und Gasschlitzbrenner. Hub 17 mm, Dampfzylinder mit Flachschieber, Bohrung 14 mm,
Radstand: 75 mm,
Länge über Puffer: 320 mm,
Breite: 112 mm,
Höhe über Schornstein: 165 mm,
Isolierte Radsätze.
Vorder- u. Mittelachse abgefedert.
Einstellbares Ãœberdruckventil.
Gastank mit Schnellkupplungsventil.
Regelbarer Verdrängungsöler.
Wasserstand mit 5 mm Duranglasrohr für genaue Wasserstandanzeige.
Anhängelast: ca. 15 vierachsige Waggons.
Die Lok ist mit vielen Extras ausgestattet:
1. Kondensabscheider - Das „spucken“ der Lokomotive durch den Schornstein wird verhindert. Deswegen fährt die Lok absolut sauber und eignet sich bestens für den Betrieb auf Innenanlagen.
2. Kesselwassernachspeiseventil - dadurch sind lange Fahrzeiten von bis zu einer Stunde problemlos möglich.
3. Druckmanometer 0-6 bar - zur Ãœberwachung des Dampfdrucks.
Alle Bauteile sind so konstruiert, dass die Lokomotive mit wenigen Handgriffen demontiert ist (sehr wichtig für Wartungs- und Reinigungsarbeiten etc.).
Alle Rahmen- und Gehäusebauteile der Lokomotive werden sandgestrahlt und mit hitzebeständigem Spezial-Einbrennlack veredelt. Die hochwertige Lackierung ist stoss- und kratzfest, gegen Öle, Fette usw. äußerst resistent.
Zwei Modellvarianten verfügbar:
1. Lok mattschwarz, mit grünem Führerhaus
2. Lok komplett in mattschwarzer Lackierung
English
Live-steam locomotive BR 99 211 of the Wangerooger Inselbahn (Island Railway) in Germany.
Prototype:
Operation of the Wangerooger island railway started in 1897 and it was the only one on the seven East Frisian Islands, which was operated as a state railway from the beginning. The Grand Duchy of Oldenburg Railway transferred three smaller B-coupled tank locomotives to the DRG. Since the rail traffic on the island had increased dramatically before and after the First World War and the trains became longer and heavier, a powerful locomotive was needed.
The BR 99 211 locomotive was specifically designed by Henschel & Son to handle the harsh island requirements. The locomotive was equipped with a powerful boiler with an evaporator which was about 25% greater than that of BR 99 99 022 or BR 99 023. With a traction capability of 18.3 tonnes, it exceeded the two Hanomag locomotives (at 12.2 tons) considerably. She was superior to them in power as well. With about 40% more power, she developed an impressive 105 kW.
The last major overhaul took place In 1953 and the BR 99 211 remained in service until 1958. Starting in the 50s, diesel locomotives were used on Wangerooger Island Railway.
In commemoration of the steam locomotive era, the BR 99 211 was diserected in 1968 at the lighthouse at the station of Wangerooge.
Model:
The live-steam locomotive class 99 211 has excellent handling characteristics and offers very good quality and detail.
All components are made of brass, copper and stainless steel, assembled by hand and fitted with fine model screws. Body and chassis parts are manufactured on CNC lathes and milling machines. Each of the live-steam models is extensively tested before shipment and is therefore ready for immediately use upon delivery. Due to the ease of use and operation, the locomotive is also very suitable as an entry-level unit and because of its size usable for indoor operation.
The live-steam locomotive model BR 99 211 includes finely detailed:
- Steam lines,
- Bell,
- Lamps,
- Steps,
- Brass boiler bands,
- High quality designation plates,
- Injector and much more.
Specifications:
Boiler made of seamless brass tubing, 52mm diameter with 4 boiler cross- tubes and heating fins.
Operating pressure: 3 bar, test pressure: 6 bar.
Stainless steel superheater and gas slot burner. Stroke 17 mm, steam cylinder with flat slide, bore 14 mm,
Total weight: 4.5 kg.
Wheelbase: 75 mm,,
Length over buffers: 320 mm,
Width: 112 mm,
Height including chimney: 165 mm,
Insulated wheels.
Spring first and second axle
Adjustable pressure relief valve.
Gas tank with quick release valve.
Variable displacement oiler.
Water level indicator with 5 mm Duran glass tube for accuracy.
Capable of pulling about 15 four-axle cars.
The locomotive is equipped with many extras:
1. Condensation trap - "Spitting" through the chimney is prevented. The locomotive runs completely clean and is ideal for use indoors.
2. Boiler water feed valve - allowing operating times of up to an hour without any problems.
3. Manometer 0-6 bar - to monitor the boiler pressure.
All components are designed so that the locomotive can be disassembled in a few simple steps (very important for maintenance and cleaning, etc.).
All frame and chassis components of the locomotive have been sandblasted and finished with a special heat-resistant baked on lacquer. The high quality finish is impact-and scratch-resistant, also very resistant to oil, grease, etc.
Two models available:
- Locomotive in matte black with a green cab.
- Locomotive in a completely matte finish |
|
| Hersteller: |
Herrmann Echtdampf |
Katalog Nummer: |
812002 |
| Herstellungsland: |
Deutschland - Germany |
Betriebsnummer: |
99 211 |
| Produktionsjahr: |
2010
| Epoche: |
|
| Bahnverwaltung: |
Wangerooger Inselbahn |
|
|
| Mit Digital Decoder: |
 |
Massstab: |
1:22,5 |
| Decoderschnittstelle: |
|
Spurweite: |
45mm |
| Sound: |
|
Gewicht des Fahrzeug in Gramm: |
4500 |
| Dampf/Rauch: |
|
Länge des Fahrzeug in mm: |
320 |
| Mind. Radius in mm: |
|
Anzahl der Motoren: |
1 |
|
| Betriebsanleitung: |
|
Sounddatei: |
|
| Explosionszeichnung: |
|
Sounddatei (mp3): |
|
| Ersatzteilliste: |
|
Videodatei (mp4): |
|
| Anleitung für Experten |
|
Weitere Dokumentationen: |
|
| Decodereinbau: |
|
Weitere Informationen (zip): |
|
|
| Datum: |
20.10.2012 02:12 |
Hits: |
9798 |
| Hinzugefügt von: |
krs |
Dateigröße: |
340.9 KB |
|
| EXIF Info |
| Hersteller: |
Canon |
| Modell: |
Canon PowerShot SX1 IS |
| Belichtungszeit: |
1/1 |
| Blende: |
F/8 |
| ISO-Zahl: |
400 |
| Aufnahmedatum: |
05.10.2012 12:17:59 |
| Brennweite: |
6.98mm |
|
| Copyright: |
Das Mitglied krs
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oder berechtigt ist dieses Bild zu veröffentlichen.
Der Betreiber von der GartenBahn DatenBank ist nicht
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wenden Sie sich bitte direkt an das Mitglied krs. |
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