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RhB Dampflok (Steam locomotive) G 4/5 108 - Original
| RhB Dampflok (Steam locomotive) G 4/5 108 - Original |
| Description: |
English below
Vorbild:
Dampflok G 4/5 der RhB
Basierend auf einem Entwurf für die abessinische Bahn entwickelte die SLM in Winterthur eine vierfach gekuppelte Schlepptenderlok für die Rhätische Bahn. Die ersten vier Lokomotiven der Serie G 4/5 wurden 1904 an die RhB abgeliefert. Die Konstruktion war ein voller Erfolg, bis 1915 wurden insgesamt 29 Lokomotiven in Dienst gestellt
Die einsetzende Elektrifizierung der Rhätischen Bahn beendete dann die Lieferung von Dampfloks. Zahlreiche Loks wurden ins Ausland verkauft, zwei Lokomotiven jedoch verblieben bei der Rhätischen Bahn. Sie werden zur Freude der Eisenbahnfans heute noch bei Sonderfahrten eingesetzt.
Modell:
RhB G 4/5 für digitalen Betrieb - originaler Auslieferungszustand
Beleuchtung:
Dreilicht-Spitzensignal nach Schweizer Norm (3+1); Führerstandsbeleuchtung mit zwei verdeckt angebrachten Leuchten; vorbildgerechtes Flackerlicht an der Kesseltüre
Mechanik:
Allradauflage mit 3-Punkt Lagerung; Antrieb in der Lok; angetrieben sind Kuppelrad 1+ 4 über Zahnrad und kurze Kardanwelle; Motor mit Schwungmasse für weichen Lauf und gute Fahrdynamik; gleit-/kugelgelagerte Achsen für hohe Lebensdauer; Vollmetallräder aus Zinkdruckguss mit aufgepressten Radreifen; Stromabnahme integriert 8 x Lok und 6 x Tender; Schienenschleifer leicht abnehmbar; variabler Lok-Tenderabstand für verschiedene Radien
Detaillierung:
Metallchassis bei Lok und Tender; Federpuffer; Führerstand komplett nachgebildet, Details dreidimensional modelliert; bewegliche Führerstandstüren mit Rasten; Lieferung mit 2 Figuren; Vorhang und Kohlesäcke aus echtem Stoff; bewegliche Umsteuerung; vordere Pufferbohle tauschbar (zur Montage einer Kupplung); vorne nur kuppelbar auf größeren Radien; alle verwendeten Materialien sind wetterfest und somit Outdoor-geeignet.
Die Fahrteigenschaften dieser Lok waren bei Auslieferung sehr unbefriedigend, demzufolge hat Brawa bei dieser digitalen Lok den Motor mit einem Maxon Motor ersetzt.
Wenn der Motor bei der Lok ausgetauscht wurde ist dies ist auf der Verpackung vermerkt.
Der DCC Decoder und das Sound Modul wurden von der Firma Dietz geliefert.
Die Explosionszeichnung ist in der Bedienungsanleitung enthalten.
Die von Brawa vorgeschlagenen Decoder CV Werte findet man als download unter Experten Anleitung.
Information über den eingebauten DCC Decoder und das Sound Modul kann man unter "Weitere Dokumentationen" herunterladen.
Umbau/Tuning:
Im originalem Auslieferungszustand wurde die Lok mit einem Mabuchi RS-545SH-2485 Motor ausgeliefert und mitKraftübertragung zuerst über zwei geradeverzahnte! Zahnräder aus Zinkdruckguss auf die Antriebswelle im Motorblock. Die geradeverzahnten Zahnräder machen sich ab mittlerer Geschwindigkeiten bemerkbar, sie drehen zu der Zeit auch schon mit Schätzungsweise 2000 U/min. Hier wären entweder schrägverzahnte Zahnräder oder aber ein Zahnriemen angebracht.
Digitoys Systems AG in der Schweiz bot einen Umbau an.. Es wird ein 18 Volt, 22 Watt Maxon Motor sowie ein Zimo Decoder eingebaut. Die Kraft wird über Zahnriemen-Räder und Zahnriemen auf die vorhandenen Kardanwellen übertragen.
Bei Lastfahrten auf der Testanlage von Digitoys zog die Lokomotive 10kg Anhängelast auf einer geraden Steigung von 50‰. Auch auf einer 30‰ Rampe mir R3 hatte die Maschine keine Mühe. Der Versuch den Zug in der Steigung auch anzufahren erfolgte ohne Ruckeln oder Sprünge. Bergab fährt die Lok mit absolutem Gleichlauf.
Eine Extremlast von 15kg konnte noch knapp befördert werden. Das Brummen ist noch vorhanden und rührt davon, dass der Motor direkt am Lokrahmen befestigt ist und der Kessel als Resonanzkasten fungiert. Zimo versprach mit einem Software UpDate das Brummen noch in den Griff zu bekommen.
English
Prototype:
RhB Steam Locomotive G 4/5
Based on a design for the Abyssinian Railway, the SLM works in Winterthur developed a four-coupled tender locomotive for the Rhätische Bahn. The first four locomotives in the G 4/5 series were delivered to the Rhätische Bahn in 1904. The design was a resounding success and a total of 29 locomotives had been put into service by 1915.
The onset of electrification on the Rhätische Bahn then put a stop to further deliveries of steam locomotives. Numerous locomotives were sold overseas, though two remained with the Rhätische Bahn. Railway fans are delighted that they are still used for excursions.
Model:
RhB G 4/5 for digital operation, as originally shipped.
Lighting:
Three headlights according to Swiss standards (3 +1); cab lighting with two concealed lights; prototypical flickering light in the boiler door
Mechanical:
Drivetrain with 3-point suspension, motor drive within the locomotive body; gear-driven main axle 1 + 4 via short drive shaft, motor equipped with flywheel for smooth running and good driving dynamics; ball-bearing supported axles for long life, zinc die-cast metal wheels with fit-pressed rims; eight power pick-ups on locomotive and six on tender, easily removable sliders, coupling distance between locomotive body and tender can be varied to accommodate different track radii.
Detailing:
Metal chassis on locomotive and tender, sprung buffers, fully detailed cab, Details modeled in three dimensions, cab doors can be opened and are equipped with latches. Comes with 2 figures; curtain and coal sacks made of real fabric, moving reversing lever; front buffer beam interchangeable to allow installation of a front coupling on larger radii layouts. All materials used is weather resistant and therefore suitable for outdoor operation.
The running characteristics of this locomotive were most unsatisfactory as shipped by the factory. Brawa therefore initiated a recall action where all digital locomotives were retrofitted with a Maxon Motor.
A sticker on the packaging indicates if that retrofit has been completed.
The DCC Decoder and sound module were provided by the firm Dietz in Germany
Parts diagrams are part of the user manual.
Brawa recommended Decoder CV values can be downloaded under Expert instructions.
Information about the DCC decoder and the sound module can be downloaded under "Additional Documentation"
Modification / Tuning:
This locomotive was initially shipped with a Mabuchi RS-545SH-2485 motor, with power transmission via two straight cut! zinc die-cast gears onto the drive shaft in the engine block. The straight-toothed gears become noisy at medium speeds when they rotate at an estimated 2,000 rev / min. Either helical gears or a toothed belt would have been more appropriate.
Digitoys Systems AG in Switzerland offered a drive modification using an 18 volt, 22 watt Maxon motor and a Zimo decoder. Power is transmitted via a toothed belt to the existing drive shafts.
Testing on the Digitoys layout showed that the modified locomotive pulled a load of 10kg (22 lbs) on a straight incline of 50 ‰. The locomotive also had no trouble going up a 30 ‰ ramp in an LGB R3 (8 ft diameter) curve. The attempt to start the train on the incline was possible without stuttering or skipping. Downhill, the loco ran absolutely smoothly.
An extreme load of 15 kg (33 lbs) could just be handles. The hum is still there because the motor is attached directly to the locomotive frame and the locomotive boiler thus acts as a sound resonator. Zimo promised a software update to control the hum. |
|
| Manufacturer: |
BRAWA |
Catalog Number: |
10001 |
| Country of Origin: |
Deutschland - Germany |
Road Number: |
108 |
| Year of Manufacture: |
2007
| Epoch: |
|
| Railroad: |
RhB - Rhätische Bahn |
|
|
| with Digital Decoder: |
 |
Scale: |
1:22,5 |
| Decoder Interface: |
 |
Gauge: |
45mm |
| Sound: |
|
Weight in Grams: |
|
| Smoke: |
|
Length in mm: |
620 |
| Minimum Radius in mm: |
600 |
Number of Motors: |
1 |
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| User Guide: |
download
|
Sound File (wav): |
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| Service Parts Diagram: |
|
Sound File (mp3): |
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| Spare Parts List: |
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Video (mp4): |
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| Expert Instructions: |
|
Additional Documentation: |
download
download
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| Decoder Installation: |
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Additional Information: (zip): |
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| Date: |
06/01/2012 |
Hits: |
10550 |
| Added by: |
krs |
File size: |
228.1 KB |
|
| Copyright: |
The member krs
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The operator of the GartenBahn DataBase assumes no responsibility
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