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Rio Grande SD40-2 Diesellok (Diesel locomotive) 5379
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krs
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Sächsische Gelenklokomotive (Sachsen steam locomotive) IVk 132
| Sächsische Gelenklokomotive (Sachsen steam locomotive) IVk 132 |
| Beschreibung: |
English below
Schmalspurbahnen müssen häufig Steigungen und enge Kurven bewältigen. Die Königlich Sächsische Staats-Eisenbahn beschaffte ab 1892 insgesamt 96 Meyer-Gelenklokomotiven für die verschiedenen Schmalspur-Strecken in Sachsen. Heute werden einige dieser Linien als Museumsbahnen betrieben, und mehrere der technisch interessanten Meyer-Loks sind erhalten geblieben. Das LGB-Modell ist eine Nachbildung der restaurierten Traditionslok Nr. 132, einschließlich der für die Sächsischen Schmalspurbahnen typischen Heberlein-Seilzugbremse. Beide Triebwerke sind mit je einem Motor ausgestattet, so daß das Modell ebenso wie das Vorbild über eine außergewöhnliche Zugkraft verfügt.
Vorbild
Die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen unterhielten ein Schmalspurnetz mit mehr als 150 km Steckenlänge, um die gebirgigen Industrieregionen Sachsens zu erschließen. Nach erfolglosen Versuchen mit Lokomotiven der Bauart Fairlie und Klose wurden ab 1892 insgesamt 96 Meyer-Gelenklokomotiven eingesetzt, die größte Serie dieser ungewöhnlichen Bauart überhaupt. Beide Triebwerke sind gelenkig gelagert, wobei der Abdampf des hinteren Hochdrucktriebwerks die vorderen Zylinder antreibt. Die Loks bewährten sich und wurden nach der Einreihung in die Deutsche Reichsbahn auch auf anderen ostdeutschen Schmalspurstrecken eingesetzt, so beispielsweise auf Rügen. In den 50er Jahren wurden 22 Lokomotiven im RAW Görlitz “erneuert”, d. h., sie erhielten neue geschweißte Kessel, Rahmen und Zylinder. Heute verkehren einige der Loks auf Museumsbahnen, so auch die restaurierte Traditionslok 132 in den Farben der K.Sächs.Sts.E.B.
Modell
Dieses detaillierte Modell ist reichhaltig ausgestattet:
- wetterfeste Ausführung
- vierstufiger Betriebsartenschalter
- zwei gekapselte Getriebe mit siebenpoligen Bühler-Motoren
- vier angetriebene Achsen
- ein Haftreifen
- zwölf Stromabnehmer
- Spannungsbegrenzungs-System
- Dampfentwickler
- automatisch in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung
- Mehrzweck-Steckdose
English
What do you need to conquer steep grades and sharp curves on your railway? For narrow gauge railways in the eastern German region of Saxonia, the answer was the articulated Meyer locomotive. The Königlich Sächsische Staats-Eisenbahn (Royal Saxonian State Railway) began using the four-cylinder, compound locos in 1892, and in total, nearly 100 were purchased for rail lines in Saxonia. Today most of the rail lines there have been abandoned, but a few of these technical wonders have been preserved.This LGB model is a replica of the wonderfully restored No. 132 "Traditions-Lok." Like the real loco, the model offers you tremendous pulling power with two Bühler motors, one in each drivetrain.
The Prototype
The Royal Saxonian State Railways built an extensive narrow gauge network to reach the mountainous industrial regions of this eastern German state. After unsuccessful trials with articulated Fairlie locomotives and complex geared Klose engines, a total of 96 Meyer locomotives were built from 1892 until the 1920s, making the IV K the largest class of this rare locomotive type in the world. Both drivetrains are articulated, the exhaust steam of the rear, high pressure cylinders powers the front, low pressure cylinders. The locos were a great success, so much that they outlasted newer locomotives designed as their successors. After the Royal Saxonian State Railway was incorporated into the Deutsche Reichsbahn, some of these versatile engines were transferred to other East German narrow gauge lines, for example on the island of Rügen. In the 1950s, 22 of these locomotives were “rebuilt” and received new welded boilers, new frames and new cylinders. In effect, they were entirely new locomotives, based on the original design! Today, a number of these fascinating locos continue to operate on museum railways, among them the restored “Traditions-Lok” No. 132 in its original livery.
The Model
This detailed replica features:
- weather-resistant construction
- opening cab doors
- four-way power control switch
- two protected gearboxes with seven-pole Bühler motors
- eight powered wheels
- one traction tire
- twelve power pickups
- voltage stabilization circuit
- smoke generator
- automatic directional lanterns
- one multi-purpose socket
- length: 18.7 in
- weight: 7.9 lb |
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| Hersteller: |
LGB |
Katalog Nummer: |
20841 |
| Herstellungsland: |
Deutschland - Germany |
Betriebsnummer: |
K 132 |
| Produktionsjahr: |
2000
bis
2003
| Epoche: |
|
| Bahnverwaltung: |
Königlich Sächsische Staats-Eisenbahn |
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| Mit Digital Decoder: |
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Massstab: |
1:22,5 |
| Decoderschnittstelle: |
 |
Spurweite: |
45 mm |
| Sound: |
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Gewicht des Fahrzeug in Gramm: |
3600 |
| Dampf/Rauch: |
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Länge des Fahrzeug in mm: |
475 |
| Mind. Radius in mm: |
600 |
Anzahl der Motoren: |
2 |
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| Betriebsanleitung: |
Download
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Sounddatei: |
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| Explosionszeichnung: |
Download
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Sounddatei (mp3): |
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| Ersatzteilliste: |
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Videodatei (mp4): |
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| Anleitung fr Experten |
Download
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Weitere Dokumentationen: |
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| Decodereinbau: |
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Weitere Informationen (zip): |
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| Datum: |
31.10.2007 17:59 |
Hits: |
13170 |
| Hinzugefgt von: |
krs |
Dateigröße: |
386.5 KB |
|
| EXIF Info |
| Hersteller: |
Canon |
| Modell: |
Canon PowerShot SX1 IS |
| Belichtungszeit: |
1/40 |
| Blende: |
F/8 |
| ISO-Zahl: |
400 |
| Aufnahmedatum: |
06.10.2010 15:45:46 |
| Brennweite: |
5mm |
|
| Copyright: |
Das Mitglied krs
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Der Betreiber von der GartenBahn DatenBank ist nicht
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