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krs
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ÖBB Diesellok (Diesel locomotive) 2091.03
| ÖBB Diesellok (Diesel locomotive) 2091.03 |
| Beschreibung: |
Vorserien Modell dieser Lok mit leichten Lackierungsabweichungen vom Serienmodell.
In Österreich gibt es noch über 700 km Schmalspurstrecken der Spurweite 760 mm. Neben Dampfloks findet man hier auch eine Anzahl von Schmalspur-Dieselloks. Die interessanten Loks der Baureihe 2091 fuhren auf den Schmalspurbahnen der ÖBB, wie z. B. der Ybbstalbahn und der Mariazellerbahn. Unter der höheren Haube hinter dem Führerhaus verbirgt sich kein Motor, sondern ein Gepäckabteil. Auch beim LGB-Modell lassen sich die Schiebetüren öffnen, um das Gepäckabteil zu beladen. Das Modell ist vorbildgetreu lackiert und beschriftet.
Vorbild
Bei den österreichischen Schmalspurbahnen wurden bereits ab 1927 Dieselloks verwendet, um einen wirtschaftlicheren Betrieb zu ermöglichen. 1936/37 wurden sieben Serienloks der damaligen Baureihe 2041 (heute 2091) für verschiedene Schmalspurbahnen der Österreichischen Bundesbahnen gebaut.Um den normalerweise im Zug mitlaufenden Gepäckwagen einsparen zu können, erhielten die Lokomotiven ein großes Gepäckabteil. Ein V8-Dieselmotor treibt über einen Generator und zwei Elektromotoren die beiden Treibachsen an. Die Baureihe 2041/2091 wurde auf fast allen österreichischen Schmalspurbahnen eingesetzt. Dabei konnte die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h nur auf den wenigsten Strecken ausgefahren werden.Die aus Gründen der Sparsamkeit knapp bemessene Leistung führte zum Einsatz im leichten Personenverkehr auf relativ ebenen Strecken: Zwei vierachsige oder vier zweiachsige Personenwagen wurden normalerweise angehängt. Auf Steigungsstrecken wurden nach wie vor Dampflokomotiven eingesetzt, bis in den 1960er Jahren die große Baureihe 2095 verfügbar war.Die Lok 2091-03 befindet sich im Besitz des Club 760 und wurde originalgetreu restauriert. Heute wird die Lok auf der Taurachbahn (www.club760.at) vor Museumszügen eingesetzt.
Modell
Dieses detaillierte und wetterfeste Modell ist reichhaltig ausgestattet. Es verfügt über:
- werkseitig eingebauter MZS-Decoder onboard für analog und digital
- Türen des Gepäckraums und des Führerstands zum Öffnen
- vierstufiger Betriebsartenschalter
- 2 gekapselte Getriebe mit siebenpoligen Bühler-Motoren
- vier angetriebene Achsen
- 1 Haftreifen
- 12 Stromabnehmer
- Spannungsbegrenzungs-System
- in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung
- Mehrzweck-Steckdose mit Sicherung
Pre-production model of this locomotive with slight paint and lettering variation from the standard model.
Narrow-gauge lines remain important in mountainous Austria, which still has more than 700 km (440 miles) of 760 mm gauge track. So while narrow-gauge diesel locos are a rarity elsewhere, you can still find them on Austria’s “Schmalspurbahnen.”
One of those diesels is this unique little loco, one of several 2091-series diesels once employed by the ÖBB (Austrian Federal Railway) on its narrow-gauge lines, like the Ybbstalbahn and Mariazellerbahn. The taller hood located behind the cab does not conceal a mechanism. Instead, it’s a functional baggage compartment, with sliding doors, on both the original loco and this LGB model. The model also features authentic livery.
The Prototype
The Austrian narrow gauge railways used diesel locomotives as early as 1927 in their quest for more economical operations. In 1936 and 1937, seven standardized “2041” locos (later re-numbered 2091) were built for various narrow gauge lines of the Austrian Federal Railways.For further cost savings, the locomotives were equipped with a large baggage compartment, eliminating additional baggage cars. The transmission is diesel-electric, which is unusual for European locomotives. A V8 diesel engine turns a generator, which feeds power to the two electric motors that drive the wheels. The 2041/2091 locos were used on many Austrian narrow gauge lines, where its top speed of 50 kph (31 mph) rarely could be achieved.Designed with economy in mind, the locos were not very powerful. As a result, they were used mainly on level tracks, hauling light passenger trains consisting of two four-axle or four two-axle coaches. For hilly lines or heavy trains, steam locomotives were used until the big 2095 diesel locos became available in the 1960s.Loco 2091-03 today is owned by the preservation group Club 760, where it has been restored in its original shape. You can enjoy a ride behind this charming loco on the scenic Taurachbahn (www.club760.at).
The Model
This detailed replica features:
- weather-resistant construction
- factory-installed onboard decoder for MTS and analog operation
- opening doors to cab and baggage compartment
- four-way power control switch
- protected gearboxes with two seven-pole Bühler motors
- eight powered wheels
- one traction tire
- twelve power pickups
- voltage stabilization circuit
- automatic directional lanterns
- multi-purpose socket with circuit breaker
- length: 18.1 in.
- weight: 5.7 lb. |
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| Hersteller: |
LGB |
Katalog Nummer: |
20520 |
| Herstellungsland: |
Deutschland - Germany |
Betriebsnummer: |
2091.03 |
| Produktionsjahr: |
2002
| Epoche: |
|
| Bahnverwaltung: |
ÖBB - Österreichische Bundesbahn |
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| Mit Digital Decoder: |
 |
Massstab: |
1:22,5 |
| Decoderschnittstelle: |
 |
Spurweite: |
45mm |
| Sound: |
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Gewicht des Fahrzeug in Gramm: |
2600 |
| Dampf/Rauch: |
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Länge des Fahrzeug in mm: |
460 |
| Mind. Radius in mm: |
600 |
Anzahl der Motoren: |
2 |
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| Betriebsanleitung: |
Download
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Sounddatei: |
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| Explosionszeichnung: |
Download
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Sounddatei (mp3): |
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| Ersatzteilliste: |
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Videodatei (mp4): |
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| Anleitung fr Experten |
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Weitere Dokumentationen: |
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| Decodereinbau: |
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Weitere Informationen (zip): |
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| Datum: |
26.01.2011 02:32 |
Hits: |
8403 |
| Hinzugefgt von: |
krs |
Dateigröße: |
230.5 KB |
|
| Copyright: |
Das Mitglied krs
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oder berechtigt ist dieses Bild zu verffentlichen.
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