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J G Fox & Company Kühlwagen (Reefer) JGFCX 30679
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krs
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Union Pacific Dampflok (Steam locomotive) Big Boy 4004
| Union Pacific Dampflok (Steam locomotive) Big Boy 4004 |
| Description: |
English below
Vorbild:
In den späten 1930er Jahren setzte die Union Pacific häufig Helfer ein, um Züge von Ogden nach Wahsatch zu befördern. Die UP wollte diesen Vorgang vereinfachen und beauftragte ihr "Department of Research and Mechanical Standards" (DoRMS), eine Lokomotive zu konstruieren, die einen 3600 Tonnen schweren Zug ohne Helfer über die 1,14%ige Steigung des Wahsatch ziehen konnte.
Die Konstrukteure ermittelten, dass zum Ziehen eines 3600 Tonnen schweren Zuges eine Zugkraft von 135.000 Pfund erforderlich ist. Unter der Annahme eines Adhäsionsfaktors von 4,0 müsste das Gewicht auf den Treibrädern 4,0 * 135.000 = 540.000 lbs betragen. Bei einer Achsenbelastung von je 67.500 lbs wären dafür 8 Treibräder oder eine x-8-8-x Radanordnung erforderlich. Die Konstrukteure einigten sich auf den Entwurf 4-8-8-4. Als nächstes wurden die Leistung und die Zylindergrößen auf der Grundlage des Kesseldrucks von 300 psi berechnet. Obwohl sie nicht planten, diese Güterzüge mit 80 MPH zu ziehen, hat die DoRMS sie für 80 mph ausgelegt, um einen ausreichenden Sicherheitsfaktor in die Konstruktion einzubauen. Das Ergebnis wird von vielen als die erfolgreichste Gelenk-Dampflokomotive angesehen, die je gebaut wurde. Die Lokomotive Nummer 4000 wurde am 5. September 1941 um 18.00 Uhr nach Omaha geliefert.
Die 25 Big Boys wurden in zwei Gruppen gebaut. Die erste Gruppe, die so genannte "Klasse 1", wurde ab 1941 gebaut. Sie wurden mit 4000-4019 nummeriert. Die zweite Gruppe, die "Klasse 2", wurde 1944 gebaut. Sie wurden mit den Nummern 4020-4024 versehen. Der letzte von einem Big Boy gezogene Zug war im Juli 1959 auf der Strecke. Die meisten Loks wurden in 1961 ausgemustert, die letzte Gruppe dann im Juli 1962. Im September 1962 gab es noch vier einsatzfähige Big Boys in Green River, WY.
Die Gesamtlaufleistung jedes der Big Boys aus der Klasse 1 war ungefähr gleich - 1.000.000 Meilen. 4016 hatte den niedrigsten Kilometerstand - 1.016.124. 4006 hatte den höchsten Kilometerstand - 1.064.625. Von der zweiten Gruppe hatte 4024 den höchsten Kilometerstand - 811.956.
Modell:
- Detaillierter witterungsbeständiger Kessel und Tender aus Polykarbonat
- Authentische Lackierung
- Für Innen- und Außenanlagen geeignet
- Metallfahrgestell
- Metallräder und Achsen
- Wird mit funktionsfähiger Klauenkupplung geliefert. Für Kadee Kupplung vorbereitet; LGB Kupplung liegt bei.
- Beleuchtete Positionslampen und Loknummeranzeigen
- Konstante Scheinwerferbeleuchtung
- (2) Präzisionsmotore mit Schwungrad
- Lokführer und Heizer Figuren
- Flackerntes Feuerlicht
- Synchronisierter Dampfentwickler
- Funktionsfähiges Tender Rücklicht
- Proto-Sound 2.0 mit DCS (Digital Command System)
http://de.wikipedia.org/wiki/UP-Klasse_4000
Länge (über Kupplung): 1346 mm
Breite: 112 mm
Höhe: 153 mm
Gewicht: 10000 g
English
Prototype:
During the late 1930s, the Union Pacific often used helpers to move trains from Ogden to Wahsatch. The UP wanted to simplify this move so they asked their "Department of Research and Mechanical Standards" (DoRMS) to design a locomotive that could pull a 3600 ton train unassisted over the 1.14% grade of the Wahsatch.
The designers determined that to pull a 3600 ton train, a tractive effort of 135,000 lbs would be needed. Assuming a factor of adhesion of 4.0, the weight on drivers would have to be 4.0 * 135,000 = 540,000 lbs. Given an axle loading of 67,500 lbs each, this would require 8 drivers or an x-8-8-x wheel arrangement. The designers agreed upon the 4-8-8-4 design. Next, the horsepower and cylinder sizes were computed based on 300 psi boiler pressure. Although they weren't planning to pull these freight trains at 80 MPH, the DoRMS designed them for 80 mph in order to have a sufficient factor of safety built into the design. What resulted is considered by many to be the most successful articulated steam locomotive ever built. 4000 was delivered to Omaha at 6pm, September 5, 1941.
The 25 Big Boys were built in two groups. The first group, called "class 1", were built starting in 1941. They were numbered 4000-4019. The second group, "class 2", were built in 1944. They were numbered 4020-4024. The last revenue freight pulled by a Big Boy was in July of 1959. Most were retired in 1961. The last one was retired in July of 1962. As late as September, 1962, there were still four operational Big Boys at Green River, WY.
The total mileage of each of the Big Boys from class 1 were roughly the same -- 1,000,000 miles. 4016 had the lowest mileage -- 1,016,124. 4006 had the highest mileage -- 1,064,625. Of the second group, 4024 had the highest mileage -- 811,956.
Model:
- Detailed weather-resistant polycarbonate boiler and tender body
- Weather-resistant, Authentic Paint Scheme
- Indoor / Outdoor Use
- Die-Cast Locomotive Metal Chassis
- Metal Wheels and Axles
- Supplied with operating Knuckle coupler, hook & loop Coupler, and drilled mounting pad for Kadee coupler
- Lighted Number Boards
- Lighted Marker Lights
- Constant Voltage Locomotive Headlight
- (2) Precision Flywheel Equipped Motors
- Engineer and Fireman Figures
- Operating Firebox Glow
- Operating Ashpan Flicker
- Numerous added-on details including piping, ladders, front end throttle, builder's plates, air pumps, pilot radiators, and metal bell, whistle, and handrails
- Synchronized Puffing Proto Smoke System
- Operating Tender Back up Light
- Proto-Sound 2.0 with The Digital Command System (DCS) Featuring: Freight Yard Proto-Effects
Length (over couplers): 1346 mm (53 inches)
Width: 112 mm (4 3/8 inches)
Height: 153 mm (6 inches)
Weight: 10000 grams (22 lbs) |
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| Manufacturer: |
MTH Electric Trains |
Catalog Number: |
70-3009-1 |
| Country of Origin: |
China |
Road Number: |
4004 |
| Year of Manufacture: |
|
Epoch: |
1941 - 1957 |
| Railroad: |
UP - Union Pacific |
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| with Digital Decoder: |
 |
Scale: |
1:32 |
| Decoder Interface: |
 |
Gauge: |
45mm |
| Sound: |
|
Weight in Grams: |
10000 |
| Smoke: |
|
Length in mm: |
1346 |
| Minimum Radius in mm: |
1200 |
Number of Motors: |
2 |
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| User Guide: |
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Sound File (wav): |
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| Service Parts Diagram: |
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Sound File (mp3): |
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| Spare Parts List: |
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Video (mp4): |
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| Expert Instructions: |
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Additional Documentation: |
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| Decoder Installation: |
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Additional Information: (zip): |
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| Date: |
01/14/2010 |
Hits: |
61800 |
| Added by: |
Stefan's Gartenbahn |
File size: |
337.7 KB |
|
| EXIF Info |
| Exposure time: |
1/20 |
| Aperture value: |
F/3.5 |
| ISO speed: |
80 |
| Date created: |
12.01.2010 11:07:15 |
| Focal length: |
11.28mm |
|
| Copyright: |
The member Stefan's Gartenbahn
confirms that he/she hold the rights to this picture
or is authorized to publish this picture.
The operator of the GartenBahn DataBase assumes no responsibility
for this picture and does not claim any ownership.
If you wish to exercise any legal claims, please contact the member directly Stefan's Gartenbahn. |
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