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104th Tournament of Roses 1993 Kühlwagen (Reefer) TR1993
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krs
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Diesellokomotive (diesel loco) NoHAB Strabag V
| Diesellokomotive (diesel loco) NoHAB Strabag V |
| Beschreibung: |
English below
Diesellokomotive NoHAB Strabag V - Führerstand 2
PIKO präsentiert die NoHAB als formschönes und robustes Modell in der Spur G. Über Geschmack lässt sich trefflich streiten, es gibt jedoch Dinge, deren Eleganz über jeden Zweifel erhaben ist. Von der unbestrittenen Eleganz des Vorbilds darf auch das neuePIKO Gartenbahn Modell der NoHAB profitieren. Um diesen Gesamteindruck zu erreichen wurde großer Wert auf Details gelegt. Die seitlichen Lüftungsgitter werden als stark gliedernde Elemente des Lokkastens mit feinen Ätzteilen ausgeführt und sind ein absoluter Blickfang. Aber auch die markanten stirnseitigen Scheiben sowie die seitlichen „Bullaugen“ tragen durch den perfekt bündigen Sitz zum hervorragenden Bild bei. Dank zweier leistungsstarker Motoren und fein abgestimmter Getriebeübersetzung verfügt das Modell über hervorragende Fahr- und Zugeigenschaften. Die verschiedenen Beleuchtungsfunktionen verbreiten auch bei Dunkelheit eine angenehme Atmosphäre. Das Modell ist für die Soundnachrüstung vorbereitet.
Technik
• Zwei 7-polige, kugelgelagerte BühlerMotoren, spritzwassergeschützt
• Vier Achsen angetrieben
• Stromabnahme von acht Rädern mittels Radschleifer
• Zusätzlich vier federnd gelagerte Schleifkontakte direkt auf der Schiene
• Eingebaute Gewichte zur Erhöhung der Zugkraft
• Beleuchtetes LED-Dreilichtsignal mit der Fahrtrichtung wechselnd weiß/rot
• Für den Einbau der Maschinenraumbeleuchtung #36017 vorbereitet
• Vorbereitet zum Nachrüsten eines Digital- und Soundsystems
• Lautsprecheraufnahmefach
• für den Einbau eines gepulsten Verdampfers vorbereitet
• Digitalvariante inkl. Digitaldecoder und Sound
• Digitalvariante inkl. Reed Kontakt
• Digitalvariante inkl. Maschinenraumleuchtung und Fahrwerksbeleuchtung
• Bügelkupplung kompatibel mit dem LGB-System
• Zusatzgewichte #36320 nachrüstbar
Das Vorbild
Zu den markantesten Dieselloks auf europäischen Gleisen zählt zweifelsohne die „NoHAB“. Dabei handelt es sich um einen Ableger der legendären F-Reihe des US-Herstellers EMD, der ab 1954 beim schwedischen Lizenznehmer Nydqvist och Holm AB, kurz „NoHAB“, gebaut wurde. Bis 1965 lieferte der Hersteller 165 Exemplare der liebevoll „Rundnasen“ genannten Loks an die Staatsbahnen in Dänemark, Norwegen und Ungarn. Für die Staatsbahn Belgiens wurden weitere Exemplare durch den Hersteller Anglo-Franco-Belge gefertigt. Die Fahrzeuge unterschieden sich in verschiedenen Details, wie der installierten Motorleistung, teilten aber die Konstruktionsprinzipien und den formschönen Lokkasten. Die Loks bewährten sich ausgesprochen gut und waren in verschiedenen Diensten anzutreffen. Ihr Einsatz in Dänemark und Belgien währte bis in die späten 1980er-Jahre, rund zehn Jahre länger hielten sie sich in Norwegen und Ungarn. Durch die Liberalisierung des europäischen Schienenverkehrsmarktes fanden zahlreiche Loks neue Arbeitsfelder bei privaten Unternehmen auch in Deutschland und sind teils noch heute im kommerziellen Einsatz.
Erste Ankündigung: Dezember 2022
Erste Auslieferung: Dezember 2023
Länge über Puffer: 729 mm
Länge über Kupplungen: 76,7 mm
Breite: 121 mm
Höhe über Schienenoberkante: 167 mm
Gewicht: 4450 g
English
Diesel locomotive NoHAB Strabag V - Cab 2
PIKO presents the NoHAB as a shapely and robust model in Gauge. There is no accounting for taste, but there are things whose elegance is beyond all doubt. The new PIKO garden railway model of the No.PIKO garden railway model of the NoHAB. In order to achieve this overall impression, great importance was attached to details. The side ventilation grilles are made as strongly structuring elements of the locomotive body with fine etched parts and are an absolute eye-catcher. But also the distinctive front side windows as well as the side ""portholes"" contribute to the excellent image due to the perfectly flush fit. Thanks to two powerful engines and finely tuned gear ratios, the model has excellent driving and pulling characteristics. The various lighting functions spread a pleasant atmosphere even in the dark. The model is prepared for sound retrofitting.
Technical Features
• Two powerful ball-bearing 7-pole motors, protected from moisture
• Gearing on 4 axles through a powerful motor
• 8 wheels are equipped with wheel wipers for electrical pickup.
• 4 additional sliding pickup shoes ride directly on the rails for reliable electrical pickup
• Heavy weights concealed inside the body for added pulling power and reliability.
• Upgradeable with additional weights #36320
• LED-lighted lanterns on each end change according to the direction of travel white/red
• Prepared for installation of the engine room light #36017
• Prepared for installation of PIKO digital decoder and sound unit (operates on digital only)
• Includes speaker enclosure
• prepared for installation of the pulsed vaporizer
• Digital variant incl. digital decoder and sound
• Digital variant incl. reed contact
• Digital variant incl. engine room lighting and undercarriage lighting
• Standard hook and loop couplers are compatible with most G-Scale trains
Prototype
One of the most striking diesel locomotives on European tracks is undoubtedly the „NoHAB“. This is an offshoot of the legendary F series of the US manufacturer EMD, which was built from 1954 onwards by the Swedish licensee Nydqvist och Holm AB, or „NoHAB“ for short. Until 1965, the manufacturer delivered 165 examples of the locomotives affectionately known as „round noses“ to the state railroads in Denmark, Norway and Hungary. Additional examples were built for the Belgian state railroads by the manufacturer Anglo-Franco-Belge. The vehicles differed in various details, such as the installed engine power, but shared the same design principles and the beautifully shaped locomotive body. The locomotives performed extremely well and were used in various services. Their service in Denmark and Belgium lasted until the late 1980s and for about ten years longer in Norway and Hungary. Through the liberalization of the European rail market, many locomotives found new jobs with private companies in Germany as well, and some of them are still in commercial service today.
First announced: December 2022
First released: December 2023
Length over buffers: 729 mm
Length over couplings: 76.7 mm
Width: 121 mm
Height above top of rail: 167 mm
Weight: 4450 g |
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| Hersteller: |
Piko |
Katalog Nummer: |
37450 |
| Herstellungsland: |
Deutschland - Germany |
Betriebsnummer: |
1125 |
| Produktionsjahr: |
2023
| Epoche: |
V |
| Bahnverwaltung: |
Strabag |
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| Mit Digital Decoder: |
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Massstab: |
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| Decoderschnittstelle: |
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Spurweite: |
45 mm |
| Sound: |
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Gewicht des Fahrzeug in Gramm: |
4200 |
| Dampf/Rauch: |
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Länge des Fahrzeug in mm: |
726 |
| Mind. Radius in mm: |
600 |
Anzahl der Motoren: |
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| Betriebsanleitung: |
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Sounddatei: |
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| Explosionszeichnung: |
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Sounddatei (mp3): |
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| Ersatzteilliste: |
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Videodatei (mp4): |
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| Anleitung für Experten |
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Weitere Dokumentationen: |
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| Decodereinbau: |
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Weitere Informationen (zip): |
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| Datum: |
16.12.2023 19:33 |
Hits: |
1707 |
| Hinzugefügt von: |
Stefan's Gartenbahn |
Dateigröße: |
246.5 KB |
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| IPTC Info |
| Date created: |
15.12.2023 |
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| EXIF Info |
| Hersteller: |
Apple |
| Modell: |
iPhone 13 Pro |
| Belichtungszeit: |
1/100 |
| Blende: |
F/1.8 |
| ISO-Zahl: |
40 |
| Aufnahmedatum: |
15.12.2023 16:18:43 |
| Brennweite: |
1.57mm |
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| Copyright: |
Das Mitglied Stefan's Gartenbahn
versichert, dass er das Recht an diesem Bild besitzt,
oder berechtigt ist dieses Bild zu veröffentlichen.
Der Betreiber von der GartenBahn DatenBank ist nicht
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Falls Sie rechtliche Ansprüche geltend machen wollen, so
wenden Sie sich bitte direkt an das Mitglied Stefan's Gartenbahn. |
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