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RhB Personenwagen 1. Klasse (Passenger car 1st class)
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krs
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HSB Dieseltriebswagen (Diesel Powered Rail Car) T3
| HSB Dieseltriebswagen (Diesel Powered Rail Car) T3 |
| Beschreibung: |
English below
Dieseltriebwagen T3 der Harzer Schmalspurbahnen
Vorbild
In den 30er Jahren des vergangenen Jahrhunderts beabsichtigte die damalige Nordhausen-Wernigerode Eisenbahn AG (NWE) ihren Triebfahrzeugpark zu modernisieren. Dazu sollten neben neuen Dampflokomotiven auch dieselelektrische Triebwagen beschafft werden.
Nachdem bereits 1935 ein erster Triebwagen gekauft wurde, lieferte die Waggonfabrik Wismar 1940 zwei weitere leistungsstärkere Triebwagen, die als reine Gepäcktriebwagen ausgeführt wurden. Mit einem Dienstgewicht von 32 Tonnen, einer Leistung von 516 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h waren die beiden Gepäcktriebwagen etwas stärker als der Personentriebwagen und konnten daher 4 statt 3 Wagen befördern.
1949 übernahm die Deutsche Reichsbahn beide Triebwagen als VT 137 565 und VT 137 566. Bis zur Anlieferung der Neubaudampflokomotiven Ende der 50er Jahre trugen beide Triebwagen die Hauptlast des Brockenverkehrs gemeinsam mit den schweren Dampflokomotiven der ehemaligen NWE.
Danach wurden die Triebwagen in untergeordnete Dienste abgedrängt. VT 137 565 wurde 1967 ausgemustert und 1968 in Wittenberge verschrottet. VT 137 566 erhielt 1970 noch die neue Nummer 187 025 und wurde im Verlaufe der 70er Jahre abgestellt. So übernahm die HSB den Triebwagen 1993.
1995 wurde er aufgearbeitet und stand seitdem wieder im Ursprungszustand als T3 der NWE für Sonderfahrten zur Verfügung. Bei diesem Umbau wurde der ursprüngliche Motor durch einen neuen Cummins-Motor mit 328 PS ersetzt.
Da der Triebwagen nur noch im Sonderverkehr und nicht mehr als Schleppfahrzeug eingesetzt wurde, genügt diese Leistung vollauf, dafür sind für den modernen Motor jederzeit Ersatzteile verfügbar. Derzeit ist der Triebwagen von der Instandsetzung zurückgestellt und für eine Aufarbeitung vorgesehen.
Modell
Modell des Dieseltriebwagens T3, wie er heute noch bei der HSB vorhanden ist.
Originalgetreue rote Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI.
Vier Radsätze von zwei leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Dadurch ist der sehr zugkräftige Triebwagen in der Lage - so wie sein großes Vorbild - auch mehrere Wagen zu ziehen.
Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen.
Innenbeleuchtung und Führerstandsbeleuchtung, im Digitalbetrieb schaltbar.
Länge (über Puffer): 640 mm
Breite:
Höhe:
Gewicht:
Erste Ankündigung: 18. Januar 2022 (LGB 2022 Neuheitenbroschüre)
Geplante Auslieferung: III Quartal 2022
Erste Auslieferung: 29.Juli 2022
Weiter Detailbilder findet manals zip-Datei unter "Weitere Informationen"
English
Diesel Powered Rail Car T3 of the HSB
Prototype
In the Thirties of the previous century, the Nordhausen-Wernigerode Railroad, Inc. (NWE) of that period planned to update its roster of powered units. To do this, diesel electric powered rail cars as well as new steam locomotives were to be purchased.
After a first powered rail car had been bought as early as 1935, the car builder Wismar delivered an additional two powerful rail cars in 1940. They were built as pure powered baggage rail cars. With a service weight of 32 metric tons, a performance of 516 horsepower, and a maximum speed of 60 km/h / 38 mph, these two powered rail cars were stronger than the powered passenger rail cars and could therefore haul 4 instead of 3 cars.
In 1949, the German State Railroad (DR) took over both powered rail cars as road numbers VT 137 565 and VT 137 566. Until the delivery of new construction steam locomotives at the end of the Fifties, the two powered rail cars shared the main load of the Brocken service with the heavy steam locomotives of the former NWE. After that, these powered rail cars were used in lesser services. Road number VT 137 565 was retired in 1967 and scrapped in 1968 at Wittenberge. Road number VT 137 566 was given the road number 187 025 in 1970 and was stored in the Seventies.
The HSB thus took over this powered rail car in 1993. In 1995, it was overhauled and has since been available in its original condition as road number T3 for the NWE for special runs. During this overhaul, the original motor was replaced by a new Cummins motor with 328 horsepower.
Since this powered rail car was only used for special service and no longer as a motive power unit, this performance is sufficient. Spare parts are available at any time for the modern motor. Currently, repair of this powered rail car has been deferred and restoration is planned.
Model
This is a model of road number T3, a diesel powered rail car, as it is still used currently on the HSB.
The red paint scheme and lettering are prototypical for Era VI.
Four wheelsets are driven by two powerful ball bearing Bühler motors. This means that this very powerful rail car can pull several cars – like its real life prototype.
The model has an mfx/DCC decoder with many light and sound functions.
It also has interior lighting and cab lighting, which can be controlled in digital operation.
Length over the buffers 64 cm / 25-3/16".
Length (over buffers): 640 mm (25 3/16 inches)
Width:
Height:
Weight:
Initial Announcement: January 18, 2022 (LGB 2022 New Items Brochure)
Planned Availability: III Quarter 2022 (in Europe)
Initial Availability: 29th July 2022
Additional images can be found as a zip-file under "Additional Information" |
|
| Hersteller: |
LGB |
Katalog Nummer: |
26390 |
| Herstellungsland: |
Ungarn - Hungary |
Betriebsnummer: |
|
| Produktionsjahr: |
2022
| Epoche: |
|
| Bahnverwaltung: |
HSB - Harzer Schmalspurbahnen |
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| Mit Digital Decoder: |
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Massstab: |
1:22,5 |
| Decoderschnittstelle: |
 |
Spurweite: |
45 mm |
| Sound: |
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Gewicht des Fahrzeug in Gramm: |
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| Dampf/Rauch: |
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Länge des Fahrzeug in mm: |
640 |
| Mind. Radius in mm: |
600 |
Anzahl der Motoren: |
2 |
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| Betriebsanleitung: |
Download
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Sounddatei: |
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| Explosionszeichnung: |
Download
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Sounddatei (mp3): |
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| Ersatzteilliste: |
Download
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Videodatei (mp4): |
Download
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| Anleitung für Experten |
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Weitere Dokumentationen: |
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| Decodereinbau: |
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Weitere Informationen (zip): |
Download
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| Datum: |
13.08.2022 02:14 |
Hits: |
1055 |
| Hinzugefügt von: |
krs |
Dateigröße: |
207.4 KB |
|
| IPTC Info |
| Byline: |
Picasa |
| Date created: |
29.07.2022 |
| Caption: |
OLYMPUS DIGITAL CAMERA |
|
| EXIF Info |
| Hersteller: |
OLYMPUS IMAGING CORP. |
| Modell: |
E-410 |
| Belichtungszeit: |
1/30 |
| Blende: |
F/3.5 |
| ISO-Zahl: |
100 |
| Aufnahmedatum: |
29.07.2022 12:01:45 |
| Brennweite: |
14mm |
|
| Copyright: |
Das Mitglied krs
versichert, dass er das Recht an diesem Bild besitzt,
oder berechtigt ist dieses Bild zu veröffentlichen.
Der Betreiber von der GartenBahn DatenBank ist nicht
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