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M.T.V. Dampflok Steam Locomotive) 030T, Nr. 75
M.T.V. Dampflok Steam Locomotive) 030T, Nr. 75

M.T.V. Dampflok Steam Locomotive) 030T, Nr. 75
Description: English

Vorbild:
Ende des 19./Anfang des 20. Jahrhunderts entstand auch in Frankreich eine Vielzahl schmalspuriger Netze.
Eines davon bildeten die „Tramways d´Ille-et-Vilaine“ (TIV), deren Strecken vom Betriebsmittelpunkt Rennes aus radial wegführten. Zwischen 1897 und 1924 wuchs ein Meterspurnetz mit einer Streckenlänge von insgesamt 510 km heran. Erwähnenswert sind u.a. die recht langen Strecken Rennes – La Mézière – Saint-Malo (79 km) oder Rennes – Grand-Fougeray (64 km). Für den Betrieb auf den TIV-Linien stand eine Vielzahl kleiner Dampfloks zur Verfügung: 12 Tramway-Dampfloks (Nr. 1-12, Ct, 1897/98 Blanc-Misseron), 41 Dreikuppler (Nr. 51-69, Ct, 1901/02 und Nr. 70-91, Ct, 1908-14, beide Serien Corpet-Louvet) vier BB-Mallet-Tenderloks (Nr, 101-104, 1897, Corpet-Louvet) und zwei Vierkuppler (Nr. 201-202, 1931, Corpet-Louvet).
Die ersten Streckenstilllegungen begannen schon 1937 und mit der Einstellung des Betriebs zwischen Rennes und Saint Malo in 1950 endete auch die Geschichte der TIV.
Als einzige TIV-Dampflok blieb der kleine Dreikuppler mit der Nr. 75 erhalten. Noch vor der Stilllegung der letzten Strecke wurde sie zusammen mit ihrer Schwesterlok Nr. 73 an das Unternehmen Lambert in Vaujours en Seine et Marne verkauft, wo die beiden Maschinen nun mit Gips gefüllte Güterwagen befördern durften.
Nach ihrer Abstellung im Jahr 1959 drohte 1962 beiden Maschinen die Verschrottung, doch die Nr. 75 kam noch einmal davon. Aufgrund ihres besseren Zustands wurde sie als Denkmal im Museum von Saint-Mande aufgestellt und erhielt sogar noch den Schornstein der Nr. 73, da ihr eigener gebrochen war.
Nachdem in den 1980er Jahren die Schließung des Museums bevorstand, ging die Maschine 1987 in den Besitz der „Fédération des amis des chemins de fer secondaires“ (FACS) über und drehte im November 1989 ihre ersten Runden im „Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français“ (MTVS). Das Museum befindet sich beim Bahnhof von Valmondois in Butry-sur-Oise, 30 km nördlich von Paris.
Ab 1996 war eine Hauptuntersuchung fällig, welche sich aufgrund der Gipsablagerungen als sehr aufwändig herausstellte. Erst am 1. Oktober 2011 im Rahmen des „Festivals of Steam“ konnte das letzte Überbleibsel der TIV auf der ein Kilometer langen Museumsstrecke wieder unter Dampf präsentiert werden.

Modell:
Modell der Dampflok Nr. 75 der französischen Museumsbahn Museé des Tramways à Vapeur.
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung in der Ausführung der Epoche VI, so wie die Lok heute noch im Einsatz ist.
Alle Radsätze mit einem leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einer mtc-Schnittstelle zur Nachrüstung mit dem Decoder LGB 55028.
Spitzenlicht vorn und werksseitig eingebauter Raucheinsatz über Betriebsartenwahlschalter schaltbar.

Länge (über Kupplung): 310 mm
Breite:
Höhe:
Gewicht:

Erste Ankündigung: 22. Januar 2016 (LGB Neuheiten 2016)
Geplante Auslieferung: Mai 2016
Erste Auslieferung: 4. Juni 2016

Als passende Wagen sind der Personenwagen LGB 33201 und der Güterwagen LGB 40077 erhältlich.



English

Prototype:
At the end of the 19th / beginning of the 20th century, a number of narrow gauge rail networks sprang up in France too.
One of them formed the "Tramways d´Ille-et-Vilaine" (TIV), whose lines radiated out from the operational mid-point of Rennes. Between 1897 and 1924, a meter gauge network with a route length of 510 km / 319 miles developed. Notable were the quite long lines Rennes – La Mézière – Saint-Malo (79 km / 49 miles) or Rennes – Grand-Fougeray (64 km / 40 miles). A number of small steam locomotives were available for operation on the TIV lines: 12 Tramway steam locomotives (road numbers 1-12, Ct, 1897/98 Blanc-Misseron), 41 three-axle units (road numbers 51-69, Ct, 1901/02 and road numbers 70-91, Ct, 1908-14, both series from Corpet-Louvet) four 0-4-4-0T Mallet tank locomotives (road numbers 101-104, 1897, Corpet-Louvet), and two four-axle units (road numbers 201-202, 1931, Corpet-Louvet).
The first line abandonments began as early as 1937, and the history of the TIV ended with the stopping of operation between Rennes and Saint Malo in 1950. The small three-axle unit with the road number 75 remained preserved as the only TIV steam locomotive. Yet, before the abandonment of the last line, it was sold along with its sibling locomotive road number 73 to the firm of Lambert in Vaujours en Seine et Marne, where both units were hauling freight cars filled with gypsum.
After they were taken out of service in 1959, both units were in danger of being scrapped in 1962, but road number 75 emerged unscathed. Due to its better condition it was set up as a memorial in the museum at Saint-Mande and was even equipped with the smoke stack from road number 73 since its own smoke stack had been broken.
After the museum was closed in the Eighties, this unit was acquired in 1987 by the "Fédération des amis des chemins de fer secondaires" (FACS) and ran for the first time in November of 1989 at the "Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français" (MTVS). This museum is located at the train station of Valmondois in Butry-sur-Oise, 30 km / 19 miles north of Paris.
Starting in 1996 this locomotive was due for a main overhaul, which turned out to be rather extensive due to the accumulations of gypsum. It was not until October 1, 2011 as part of the "Festivals of Steam" that the last remainder of the TIV could be presented under steam again on a kilometer / 0.63 mile long museum line.

Model:
This is a model of the French museum railroad Museé des Tramways à Vapeur steam locomotive, road number 75.
It has prototypical paint and lettering for Era VI as the locomotive still looks today in service.
All of the wheel sets are driven by a powerful Bühler motor with ball bearings. The locomotive has traction tires.
It also has an mtc interface connector for installation of the LGB 55028 decoder.
The headlights in the front and the factory-installed smoke unit can be turned on and off by means of mode of operation switch.

Length (over couplers): 310 mm (12 1/4 inches)
Width:
Height:
Weight:

First Announcement: 22 January 2016 (LGB New Items 2016)
Planned Availability: May 2016
Initial Availability: 4. Juni 2016

The LGB 33201 passenger car and LGB 40077 freight car are available to go with this locomotive.
Manufacturer: LGB Catalog Number: 20781
Country of Origin: Ungarn - Hungary Road Number: 75
Year of Manufacture: 2016  to  2017 Epoch: VI
Railroad: M.T.V. - Museé des Tramways à Vapeur
with Digital Decoder: Scale: 1:22,5
Decoder Interface: Gauge: 45 mm
Sound: Weight in Grams:  
Smoke: Length in mm: 310
Minimum Radius in mm: 600 Number of Motors: 1
User Guide: download Sound File (wav):
Service Parts Diagram: Sound File (mp3):
Spare Parts List: download Video (mp4):
Expert Instructions: Additional Documentation:
Decoder Installation: Additional Information: (zip):
Date: 03/18/2020 Hits: 269
Added by: krs File size: 249.7 KB

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