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Zimo Newsletter - 2013-06 Juni (Deutsch)
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HSB Diesellok (Diesel Locomotive) V 10C 199 006-8
| HSB Diesellok (Diesel Locomotive) V 10C 199 006-8 |
| Beschreibung: |
English below
Vorbild
HSB-Diesellok 199 006 (Typ V 10 C)
Als Weiterentwicklung des Heeresfeldbahntyps HF 130 C stellte der VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ (LKM) in Potsdam-Babelsberg in den 1950er Jahren die Schmalspurdieselloks der Bauart Ns 4 her.
Ein 90 PS-Motor sorgte für die nötige Antriebsleistung und wirkte über ein Viergang-Rädergetriebe, Blindwelle und Kuppelstangen auf die drei Radsätze.
Aus dem Typ Ns 4 entstand bei LKM in der Folge die Schmalspurdiesellok des Typs V 10 C. Ein 100 PS-Motor des VEB Dieselmotorenwerk Schönebeck und ein modernes äußeres Erscheinungsbild waren die markantesten Kennzeichen dieser Maschinen, die für Spurweiten zwischen 600 und 1.000 mm mit etwa 500 Exemplaren produziert wurden. Dabei gelangten nur wenige Maschinen sofort zur Deutschen Reichsbahn (DR).
Nach Einstellung der Spreewaldbahn (1.000 mm) mussten im Cottbuser Stadtgebiet auf einem Reststück der Militär-Flugplatz mit auf Rollwagen geladenen Kesselwagen (Flugzeugbenzin) bedient und auf der meterspurigen Cottbuser Straßenbahn Rangierarbeiten durchgeführt werden. Hierfür kaufte die DR am 25. September 1969 vom VEB Imprägnier- und Spanplattenwerk Gotha zwei 1964 gebaute Loks des Typs V 10 C und reihte sie als Kö 7001 und 7002 (ab 1. Juli 1970: 100 905 und 906, ab 15. August 1973: 199 005 und 006) in ihren Bestand ein. Im Februar 1983 wurden das Anschlussgleis zum Flugplatz auf Regelspur umgestellt. Beide Dieselloks nutzte man zuletzt noch für die Abbauzüge, dann erfolgte ihre Umsetzung zur Harzquer- und Brockenbahn, wo sie am 26. März 1983 in Wernigerode eintrafen.
Im Harz verdienten die Kleindieselloks mit Rangierarbeiten in den Bahnhöfen Gernrode, Nordhausen und Wernigerode ihr tägliches Brot. Mit der Einstellung des schmalspurigen Güterverkehrs am 1. April 1990 entfielen diese Aufgaben weitestgehend. Daher stellte die DR die beiden Kleinloks schließlich am 10. April 1991 ab und musterte sie wenig später aus. Im Umzeichnungsplan von 1992 buchmäßig noch kurzzeitig als 399 112 und 113 geführt, gingen sie am 1. Februar 1993 unter ihren alten Betriebsnummern in den Bestand der nun privatisierten Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) über.
Die HSB überließ die in Nordhausen Nord abgestellten, nicht betriebsfähigen Dieselloks als Dauerleihgabe der „IG Harzer Schmalspurbahnen“ zur Pflege. Die 199 005 wurde am 29. Juni 2018 mit einem Kran auf einen Lkw-Anhänger verladen und erreichte einen Tag später als Dauerleihgabe der HSB an die „IG Spreewaldbahn“ ihre alte Heimat, den Spreewald in Straupitz. Nach einer äußerlichen Aufarbeitung soll die Lok zukünftig das Glanzstück auf dem Museumsgelände des Vereins werden.
Modell
Modell der Dieselok 199 006-8 der Baureihe V 10C, wie sie heute noch bei der HSB vorhanden ist.
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI.
Alle Radsätze mit einem leistungsstarken Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen.
Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Sounddecoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen.
Führerstandstüren zum Öffnen.
Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig.
Komplette Neukonstruktion
Länge: 290 mm
Breite:
Höhe:
Gewicht:
Erste Ankündigung: 16. Januar 2020 (LGB Neuheit 2020)
Geplante Auslieferung: März 2020
Erste Auslieferung: 2. Apri 2020
English
Prototype
HSB Diesel Locomotive 199 006 (Type V 10 C)
The state owned VEB Locomotive "Karl Marx" (LKM) in Potsdam-Babelsberg built the class Ns 4 narrow gauge diesel locomotives in the Fifties as a further development of the army field railroad type HF 130 C.
A 90 horsepower motor provided the necessary drive power and transmitted power to the three wheelset by means of a four-speed gear train, jackshafts, and coupling rods.
At LKM as a result came the type V 10 C narrow gauge diesel locomotive from the type Ns 4. A 100 horsepower motor from the state owned VEB Diesel Motor Works Schönebeck and a modern external look were the most striking characteristics of these units, which were produced for gauges between 600 and 1,000 millimeters / 24 and 36 inches in about 500 units. Only a few units here went immediately to the German State Railroad (DR).
After abandonment of the Spreewald Railroad (1,000 mm / 36"), a leftover piece of the military air base in the Cottbus city limits had to be serviced with a tank car (aviation fuel) loaded on a roller trailer und switching work had to be done on the meter gauge Cottbus Streetcar system. On September 25, 1969, the DR bought for this purpose two type V 10 C locomotives built in 1964 from the state owned VEB Impregnation and Particleboard Factory Gotha. They were put on the roster as Kö 7001 and 7002 (starting July 1, 1970: 100 905 and 906, starting August 15, 1973: 199 005 and 006).
In February of 1983, the connecting track to the air base was changed to standard gauge. Both diesel locomotives were used at the end for the dismantling trains. Then they were moved to the Harzquer and Brocken Railroad, where they arrived on March 26, 1983 in Wernigerode.
In the Harz region, these small diesel locomotives earned their daily keep with switching work in the stations of Gernrode, Nordhausen, and Wernigerode. With the discontinuation of narrow gauge freight service on April 1, 1990, these tasks were largely done away with. The DR therefore finally put both small locomotives into storage on April 10, 1991 and retired them soon thereafter.
In the new classification plan of 1992 they were carried on the books a little while longer as road numbers 399 112 and 113.
On February 1, 1993, they went under their old road numbers to the roster of the now privatized Harz Narrow Gauge Railways, Inc. (HSB). The HSB had them stored in North Nordhausen, non-operational diesel locomotives on permanent loan to and in the care of the "IG Harz Narrow Gauge Railways".
Road number 199 005 was loaded with a crane on a truck trailer on June 29, 2018 and a day later reached the "IG Spreewald Railroad" its old home on permanent loan from the HSB, the Spreewald in Straupitz. After an external restoration, this locomotive is to become the showpiece on the museum grounds of the association.
Model
This is a model of the class V 10C diesel locomotive, road number 199 006-8, as it still is today on the HSB. The paint scheme and lettering are prototypical for Era VI. All of the wheelsets are driven by a powerful Bühler motor with ball bearings. Traction tires. The locomotive has an mfx/DCC decoder with many light and sound functions. The cab doors can be opened.
Running sounds will also work in analog operation.
Completely new tooling
Length (over buffers): 290 mm (11 7/16 inches)
Width:
Height:
Weight:
First Announcement: 16 January 2020
Planned Availability: March 2020
Initial Availability: 2. April 2020 |
|
| Hersteller: |
LGB |
Katalog Nummer: |
20320 |
| Herstellungsland: |
Ungarn - Hungary |
Betriebsnummer: |
199 006-8 |
| Produktionsjahr: |
2020
| Epoche: |
VI |
| Bahnverwaltung: |
HSB - Harzer Schmalspurbahnen |
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| Mit Digital Decoder: |
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Massstab: |
1:22,5 |
| Decoderschnittstelle: |
 |
Spurweite: |
45 mm |
| Sound: |
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Gewicht des Fahrzeug in Gramm: |
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| Dampf/Rauch: |
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Länge des Fahrzeug in mm: |
290 |
| Mind. Radius in mm: |
600 |
Anzahl der Motoren: |
1 |
|
| Betriebsanleitung: |
Download
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Sounddatei: |
|
| Explosionszeichnung: |
Download
|
Sounddatei (mp3): |
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| Ersatzteilliste: |
Download
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Videodatei (mp4): |
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| Anleitung für Experten |
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Weitere Dokumentationen: |
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| Decodereinbau: |
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Weitere Informationen (zip): |
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| Datum: |
16.03.2020 19:37 |
Hits: |
4073 |
| Hinzugefügt von: |
krs |
Dateigröße: |
646.7 KB |
|
| IPTC Info |
| Date created: |
28.10.2019 |
|
| EXIF Info |
| Hersteller: |
Leaf |
| Modell: |
Leaf Aptus 75(LF11349 )/Rollei Lens Control |
| ISO-Zahl: |
50 |
| Aufnahmedatum: |
28.10.2019 17:42:14 |
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| Copyright: |
Das Mitglied krs
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