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LGB Depesche 1999, No. 98
krs
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Ballenberg-Zahnrad-Dampflok (Rack steam locomotive) 1067
| Ballenberg-Zahnrad-Dampflok (Rack steam locomotive) 1067 |
| Beschreibung: |
Die Schweizer Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) baute zwischen 1910 und 1926 17 der faszinierenden Zahnradloks vom Typ HG 3/3 für die Brünigbahn, sowie vier weitere für die Berner Oberland-Bahnen. Der Zahnradantrieb wird von separaten Zylindern bewegt, die gegenläufig und schneller als das Adhäsionstriebwerk laufen. Eine der Loks verkehrt heute auf der Ballenberg-Dampfbahn. Das LGB-Modell ist eine detailgetreue Nachbildung des Vorbilds und verfügt über einen voll funktionsfähigen Zahnrad-Antrieb. Wie alle LGB-Zahnradloks kann das Modell auch auf ebenen Strecken ohne Zahnstange eingesetzt werden.
Vorbild
Die Brünigbahn führt von Luzern über den Brünigpass nach Interlaken, wo Anschluß an die Berner Oberland-Bahnen (BOB) besteht. Von 1910 bis 1926 baute die Schweizer Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) 17 Zahnrad-Dampfloks vom Typ HG 3/3 für die gemischte Adhäsions- und Zahnradstrecke der Brünigbahn, sowie vier Loks vom gleichen Typ für die Berner Oberland-Bahnen. 1941 wurde die Brünigbahn elektrifiziert. Die letzten fünf HG 3/3 wurden noch 1965 im Güterzugverkehr eingesetzt. Heute steht eine dieser faszinierenden Loks im Schweizer Verkehrshaus in Luzern, eine andere Lok steht als Denkmal vor dem Bahnhof Meiringen. Lok 1067 wurde von den Eisenbahnfreunden “Dampfbahn Ballenberg” restauriert und fährt heute zwischen Interlaken Ost und Giswil. Der Zahnradantrieb der HG 3/3 wird von separaten Zylindern angetrieben, die gegenläufig und schneller als das Adhäsionstriebwerk laufen. Auf ebenen Strecken wird der Zahnradantrieb abgeschaltet, so daß die Lok schneller fahren kann.
Modell
Dieses detaillierte Modell ist reichhaltig ausgestattet:
- wetterfeste Ausführung
- vierstufiger Betriebsartenschalter
- gekapseltes Getriebe mit siebenpoligem Bühler-Motor
- funktionsfähiger Zahnrad-Antrieb
- drei angetriebene Achsen
- sechs Stromabnehmer
- Dampfentwickler
- automatisch in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung
- zwei Mehrzweck-Steckdosen
Between 1910 and 1926, the Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) built 17 of these fascinating HG 3/3 rack locos for the Brünigbahn and another four for the Berner Oberland-Bahnen. The rack mechanism runs in the opposite direction and faster than the faster than the wheel mechanism, creating an eye-catching effect. You can still see one of these locos today on the Ballenberg Dampfbahn.This LGB model is as intricate as the original, with a fully operational rack drive mechanism. Like all LGB rack locos, this model also can be used on regular track without racks.
The Prototype
The Brünigbahn runs from Lucerne across the Brünig Pass to Interlaken, where it connects to the Berner Oberland-Bahnen (BOB). Between 1910 and 1926, the Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) built seventeen HG 3/3 rack steam locomotives for the Brünigbahn, as well as four for the Berner Oberland-Bahnen. These locos hauled trains on the mixed rack and adhesion line. The Brünigbahn was converted to catenary operation in 1941, but the last five HG 3/3s were used as backups and for freight traffic until 1965. Today one of these fascinating locos can be examined at the Swiss Transportation Museum in Lucerne, while another is displayed at the Meiringen station. Loco No. 1067 has been restored and can be enjoyed on historic passenger trains on the Ballenberg Dampfbahn, a steam operated museum railway running from Interlaken Ost to Giswil. The rack mechanism of the HG 3/3 is powered by separate cylinders and gears, which rotate in the opposite direction and faster than the mechanism driving the wheels. The separate rack mechanism is turned off when the loco is on level tracks, allowing the loco to travel at higher speeds powered by adhesion alone.
The Model
This detailed model features:
- weather-resistant construction
- four-way power control switch
- protected gearbox with seven-pole Bühler motor
- working rack drive
- six powered wheels
- six power pickups
- smoke generator
- automatic directional lighting
- two multi-purpose sockets
- length: 13.0 in.
- weight: 5.9 lb. |
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| Hersteller: |
LGB |
Katalog Nummer: |
20471 |
| Herstellungsland: |
Deutschland - Germany |
Betriebsnummer: |
1067 |
| Produktionsjahr: |
1999
bis
2000
| Epoche: |
III / IV |
| Bahnverwaltung: |
Ballenberg Bahn |
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| Mit Digital Decoder: |
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Massstab: |
1:22,5 |
| Decoderschnittstelle: |
 |
Spurweite: |
45mm |
| Sound: |
|
Gewicht des Fahrzeug in Gramm: |
3000 |
| Dampf/Rauch: |
|
Länge des Fahrzeug in mm: |
330 |
| Mind. Radius in mm: |
600 |
Anzahl der Motoren: |
1 |
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| Betriebsanleitung: |
Download
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Sounddatei: |
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| Explosionszeichnung: |
Download
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Sounddatei (mp3): |
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| Ersatzteilliste: |
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Videodatei (mp4): |
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| Anleitung fr Experten |
Download
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Weitere Dokumentationen: |
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| Decodereinbau: |
Download
Download
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Weitere Informationen (zip): |
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| Datum: |
14.08.2007 18:37 |
Hits: |
19356 |
| Hinzugefgt von: |
P.Schweizer |
Dateigröße: |
348.8 KB |
|
| EXIF Info |
| Hersteller: |
OLYMPUS IMAGING CORP. |
| Modell: |
E-410 |
| Belichtungszeit: |
1/2.5 |
| Blende: |
F/10 |
| ISO-Zahl: |
100 |
| Aufnahmedatum: |
22.11.2010 14:37:03 |
| Brennweite: |
14mm |
|
| Copyright: |
Das Mitglied P.Schweizer
versichert, dass er das Recht an diesem Bild besitzt,
oder berechtigt ist dieses Bild zu verffentlichen.
Der Betreiber von der GartenBahn DatenBank ist nicht
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